Gants moto BMW :
Comment bien choisir sa paire ?
Qu’ils filtrent la moiteur d’un périphérique en août ou bloquent les assauts d’un vent glacial sur l’A75 en janvier, les gants moto BMW constituent votre première ligne de défense – et le dernier maillon par lequel passent finesse de pilotage et sécurité passive. Depuis 2024, la marque applique aux gants les mêmes protocoles de mise au point que pour un moteur boxer : tests d’abrasion, soufflerie pour la ventilation, contrôle qualité certifié EN 13594.
Retrouvez dans cet article toutes les informations dont vous avez besoin pour faire le bon choix concernant l’achat de vos futures paires de gants moto BMW.
Pourquoi opter pour des gants moto BMW ?
Une protection certifiée EN 13594
Chaque gant siglé BMW vendu en 2025 est vérifié selon la norme EN 13594 :2015. Les versions urbaines et été valident le niveau 1 ; les gammes Touring, Adventure ou Sport grimpent au niveau 2. Les prototypes subissent d’abord un écrasement contrôlé et des glissades sur plateau au Crash & Safety Centre de la marque, avant d’être dotés d’une coque métacarpienne 3D et d’un pont annulaire/auriculaire pour éviter l’écartement des doigts en cas de high‑side.
Matériaux premium : cuir, Gore Tex® Grip, Armacor
BMW privilégie le cuir de chèvre pleine‑fleur pour son excellente souplesse et une tenue de plus de huit secondes au test Darmstadt. Les gants tout‑temps reçoivent la membrane Gore‑Tex® Grip laminée à la doublure, imperméable à 28 000 mm de colonne d’eau, sans effet « gant gorgé ». Sur les zones critiques (tranchant de la main, pouce), un insert Armacor ou SuperFabric® multiplie la résistance au déchirement. Cette architecture est visible, entre autres, sur le Reschen GTX et le Silvretta GTX
Définir votre usage avant l'achat
Choisir des gants moto BMW commence par une introspection honnête : où roulez‑vous vraiment, à quelle fréquence et sous quel climat ? En affinant votre profil de pilote, vous réduisez le risque d’erreur et optimisez le budget en achetant un gant qui servira douze mois sur douze, pas seulement le week‑end ensoleillé.
Urbain / quotidien
Trajets domicile‑bureau, files de voitures, arrêts‑redémarrages constants : la ville impose un gant nerveux, facile à enfiler et à retirer sans cérémonie. L’Aravis Air remplit ce rôle grâce à sa manchette courte en néoprène qui se glisse sous une veste légère sans boursouflure. Son dos en Mesh 3D laisse circuler l’air dès 20 °C tandis que la paume en cuir de chèvre, légèrement perforée, conserve un toucher précis sur les commandes même quand le cuir chauffe au feu rouge. L’index conducteur vous permet de valider une livraison ou de relancer une playlist au carrefour sans avoir à vous déganter. Pour un usage hivernal en centre‑ville, le BMW Atlanta GTX (urbain coupe‑vent) reprend exactement la même ergonomie mais y ajoute une membrane Infinium™ qui stoppe les courants d’air tout en conservant une grande souplesse.
Touring longue distance
Sur autoroute ou route nationale, les kilomètres défilent à cadence élevée ; le gant doit donc conjuguer barrière climatique et tenue impeccable au guidon. Le Reschen GTX illustre cette philosophie : sa membrane Gore‑Tex® X‑TraFit™ est laminée à la doublure pour empêcher toute accumulation d’eau, même après deux heures sous la pluie cévenole. La manchette mi‑longue se ferme par un premier velcro au poignet – qui maintient la coque de protection bien plaquée – puis par une seconde patte à l’extrémité, garantissant un joint continu avec la manche de la veste. Sur la tranche, un insert SuperFabric® protège la zone qui frotte contre le réservoir durant les grands trajets, et la petite lamelle d’essuie‑visière moulée dans l’index gauche évacue les gouttelettes sans arracher le regard de la route. En montée de col matinale à 10 °C il offre toute la chaleur nécessaire ; l’après‑midi, lorsque le mercure grimpe à 22 °C, la membrane respire assez pour que la sueur ne stagne pas.
Piste et sportive
Sur circuit ou lors d’un roulage très dynamique, un gant doit d’abord protéger contre les chocs violents et l’abrasion longue, tout en laissant la main articuler les commandes avec une extrême précision. Le Pro Race emploie un cuir de chèvre pleine‑fleur d’un millimètre, renforcé d’un slider paume en TPU injecté qui favorise la glisse contrôlée plutôt qu’un ancrage brutal sur l’asphalte. Un double serrage inversé verrouille la manchette sous la combinaison ; il est pensé pour rester stable même lorsque la vélocité et le flux d’air s’intensifient dans la ligne droite. Les doigts sont pré‑courbés à quarante‑cinq degrés : vous n’avez plus à forcer pour agripper le levier de frein après plusieurs tours. Enfin, le « pont » cousu entre annulaire et auriculaire – issu du MotoGP – limite l’écartement et la torsion des deux doigts souvent fragilisés en cas de high‑side. Sur route ouverte, ce gant reste un compromis intéressant si vous avalez régulièrement les grands cols alpins ou si vous possédez une machine hypersportive exigeante.
Off-road / Aventure
Debout sur les repose‑pieds, multipliant les variations d’adhérence, votre main doit pouvoir respirer et serrer fermement un guidon parfois couvert de poussière ou de boue. Le GS Rallye adopte un dos textile élastique, ventilé au niveau de la coque articulée pour maintenir le métacarpe au frais, et une paume en cuir de kangourou imprégnée d’huile naturelle : même mouillée par un gué ou une averse tropicale, elle garde du grip et ne raidit pas. Une micro‑bavette en microfibre, placée sur l’index, essuie l’écran du masque ou le pare‑pierre sans le rayer. En cas d’expédition hivernale, combinez‑le simplement à des poignées chauffantes ; sa respirabilité limitera la condensation qui, sinon, pourrait glacer vos doigts.
Les grandes familles de gants BMW
Les références de gants moto BMW se regroupent autour de quatre grandes typologies, chacune répondant à des contraintes climatiques précises.
Gants moto BMW pour l'été : Aravis Air et GS Rallye
Quand le thermomètre dépasse 20 °C, la ventilation devient une question de confort… et de sécurité. L’Aravis Air mise sur un dos en Mesh 3D et une paume en cuir de chèvre micro‑perforé ; la néoprène qui enserre le poignet évite toute infiltration d’air parasite sans gêner la circulation sanguine. Un large renfort double couche protège la zone scaphoïde, tandis que l’index conducteur permet de manipuler le GPS à un feu sans enlever le gant. Pour les pistes en plein cagnard, le GS Rallye ajoute une coque articulée ventilée et une paume 100 % kangourou ultra adhérente ; le textile élastique du dessus reste respirant mais reçoit des renforts cuir sur les zones exposées pour garder la certification EN 13594 niveau 1 même après des chutes sur terrain caillouteux.
Gants moto BMW mi-saison / quatre saisons : Reschen GTX et PaceGuard GTX 2in1
Lorsque les matinées fraîches succèdent aux après‑midi douces, les gants moto BMW Reschen GTX s’illustrent par leur membrane Gore‑Tex® X‑TraFit™ soudée à la doublure : aucune poche d’eau ne se forme et la sensibilité sur les commandes reste intacte. La moitié supérieure reçoit un Cordura® résistant, la paume en chèvre double épaisseur renforce le tranchant et un insert SuperFabric® protège la base du pouce ; un essuie‑visière discret logé sur l’index gauche finit de les rendre indispensables aux voyageurs. Pour une polyvalence « 365 jours », BMW propose aussi le PaceGuard GTX 2in1 : un gant bi‑chambre dont on choisit l’entrée « Proof » (doublée, imperméable, isolée) ou « Grip » (paume kangourou ultra‑fine) simplement en glissant la main dans l’un ou l’autre compartiment. Le résultat est un gant capable d’affronter une averse d’automne le matin et un col sec l’après‑midi sans compromis sur le toucher.
Gants moto BMW pour l'hiver : Silvretta GTX
En dessous de 5 °C, BMW privilégie l’isolation plutôt que la chauffe électrique. Les gants moto BMW Silvretta GTX combinent une membrane Gore‑Tex® coupe‑vent à un généreux garnissage synthétique et à une manchette extra‑longue qui chevauche la veste. La grande coque 3D absorbe les chocs sans rigidifier le dessus de la main ; avec les poignées chauffantes réglées à mi‑puissance, la marque annonce une tenue confortable jusqu’à −5 °C.
Gants moto BMW sport et piste : ProRace / M Pro Race Comp
Les pistards trouveront leur compte dans les gants moto BMW ProRace : cuir de chèvre pleine‑fleur d’un millimètre, slider paume thermoplastique, double serrage inversé pour enfermer la manchette sous la combinaison et pont annulaire‑auriculaire hérité du MotoGP. La version M Pro Race Comp y ajoute une coque titane et un sous‑maillage Kevlar® pour répondre aux hautes exigences du championnat d’endurance.
Gants moto BMW Heritage et urbains premium : Lehel
Les propriétaires de R nineT ou de R 18 apprécieront les gants moto BMW Lehel, taillés dans un cuir de vachette souple et légèrement micro‑perforé pour garder un look vintage sans sacrifier la respirabilité. Un bouton‑pression rétro règle le poignet, un rembourrage discret protège les métacarpes et, détail pratique, l’index conducteur permet de gérer un smartphone sans dévoiler la main aux éléments.
Les critères techniques à comparer
Niveau de protection et slide de paume
Au‑delà de 110 km/h, exigez la mention EN 13594 niveau 2 et la présence d’un slider rigide : il répartit la charge et évite que la paume n’accroche l’asphalte. Pro Race, GS Rallye ou Silvretta en sont équipés.
Membranes imper-respirantes
Le Gore‑Tex® Grip, présent sur Silvretta et Reschen, colle la membrane à la doublure : pas de poche d’eau, pas de flottement. À l’inverse, l’Atlanta GTX (urbain coupe‑vent) fait l’impasse sur l’étanchéité totale pour gagner en légèreté.
Isolation thermique
Plutôt qu’une résistance électrique, BMW associe garnissage Primaloft® Gold (jusqu’à 200 g) et manchette longue. Avec des poignées chauffantes réglées à 50 %, le Silvretta maintient une main sèche et chaude sur 150 km d’autoroute.
Ergonomie : manchette, serrages, courbure
Les patrons 3D pré‑courbent les doigts à 45 °, réduisant la fatigue musculaire. Touring et Sport héritent d’un double velcro : l’un ceinture le poignet, l’autre plaque la manchette, améliorant la continuité avec la veste (maillage interne recommandé vers votre article « Veste moto BMW »).
Fonctions connectées
Depuis 2025, toutes les gammes intègrent un index conducteur ; le GS Rallye va plus loin avec trois doigts tactiles pour zoomer sur le ConnectedRide Navigator . L’essuie‑visière est de série sur Reschen, Silvretta et Pro Race.
Entretien et longévité de vos gants moto BMW
Bien traités, des gants moto BMW conservent leur protection, leur étanchéité et leur souplesse durant cinq à sept saisons. L’entretien se joue sur trois axes : nettoyer sans dégrader, ré‑imperméabiliser régulièrement et stocker à l’abri des agressions.
Nettoyage cuir et textile : la méthode BMW
Gants textile / Gore‑Tex®
- Brossez la boue ou le sel avec une micro‑fibre humide.
- Secouez l’intérieur pour ôter le gravier ; retirez le sable coincé dans les doigts.
- Lavez à la main dans une eau tiède (30 °C maxi) avec une noix de lessive liquide sans adoucissant ; BMW préconise son Functional Detergent ou un équivalent (Nikwax Tech Wash®).
- Rincez jusqu’à disparition totale de mousse ; résidus = pores Gore‑Tex® colmatés.
- Pressez délicatement de la manchette vers le bout des doigts sans tordre, puis remettez les gants en forme.
- Séchez à l’air libre, doigts vers le bas, loin d’un radiateur. Quand ils sont juste humides, dix minutes de sèche‑linge basse T° réactivent la déperlance.
Gants cuir pleine‑fleur (Aravis Air, Lehel…)
- Diluez un nettoyant cuir doux dans un grand volume d’eau ; immergez les gants et agitez doucement sans frotter ni tordre.
- Rincez, pressez légèrement, remettez en forme et séchez 24 h à l’ombre.
- Une fois secs, massez une fine couche de baume BMW Leather Care ou de cire d’abeille, insistez sur la paume et les zones pliées pour éviter les craquelures.
Fréquence conseillée : nettoyage superficiel après chaque sortie salissante ; lavage complet à la fin de chaque trimestre ou après une longue virée sous la pluie.
Ré-imperméabilisation DWR
La déperlance d’usine s’use ; dès que l’eau ne perle plus, pulvérisez un spray imperméabilisant sur des gants propres et encore humides. Pour les modèles Gore‑Tex®, passez dix minutes au sèche‑linge doux ou repassez à fer tiède (programme synthetic) avec une pattemouille : la chaleur fixe les polymères hydrophobes.
Sur le cuir, privilégiez une cire nourrissante hydrofuge ; chauffez‑la dans le creux de la main, appliquez en couche mince, laissez absorber puis lustrez au chiffon.
Repères :
- Textile/Gore‑Tex® : tous les 4–6 lavages ou après 1 000 km de pluie battante.
- Cuir : à la fin de l’automne et au sortir de l’hiver, avant la première grande balade.
Stockage hors saison et contrôle sécurité
- Glissez un embauchoir mousse ou du papier de soie pour maintenir la forme des doigts.
- Suspendez dans une housse coton respirante, à 15–20 °C, 50 % d’humidité ; bannissez les sacs plastiques hermétiques.
- Déposez un sachet de cèdre ou de silice qui éloignera mites et moisissures.
- Tous les 10 000 km (ou 6 mois), inspectez :
- coutures lâches ou fils fondus ;
- velcros encrassés (peignez‑les avec un vieux coton‑tige) ;
- coques fissurées après une chute : remplacez immédiatement le gant ou la protection ;
- slider paume limé à plus de 50 % : programmez un renouvellement.
Règle d’or : si vos gants moto BMW sont détrempés, ne les posez jamais sur un radiateur ou un moteur chaud ; la chaleur dessèche le cuir, rétracte la membrane et peut déformer les inserts plastiques, compromettant la certification EN 13594.
En suivant ces gestes simples, un peu d’eau tiède, des produits adaptés, une ré‑imperméabilisation régulière et un stockage au calme, vos gants moto BMW conserveront leur efficacité et leur confort année après année, tout en préservant leur valeur de revente.
FAQ – Vos questions fréquentes sur les gants moto BMW
Quelle norme de sécurité pour les gants moto BMW ?
Tous les gants des collections 2024‑2025 sont homologués EN 13594 :2015 ; niveau 1 pour l’urbain, niveau 2 pour Touring, Adventure et Sport.
BMW propose-t-il des gants chauffants ?
Non. La marque mise sur l’isolation (Silvretta GTX par exemple) et sur les poignées chauffantes de la moto plutôt que sur un système embarqué.
Cuir ou textile : que choisir ?
Le cuir domine sur l’abrasion longue ; un textile Gore‑Tex® laminé reste imperméable et sèche vite. Choisissez votre camp selon la météo de vos trajets.
Comment laver des gants Gore-Tex ?
À la main, savon neutre, rinçage abondant, puis activation de la déperlance dix minutes au sèche‑linge basse température.
Quel budget prévoir ?
Tout va dépendre du modèle, mais comptez entre 100€ et 200€, hors promotions.
Déterminer la paire idéale de gants moto BMW, c’est croiser trois données : votre usage, la plage thermique visée et le niveau de protection souhaité. Grâce aux matériaux premium – cuir chèvre, Gore‑Tex® Grip, SuperFabric® – et à une certification systématique EN 13594, chaque modèle assure à la fois sécurité et confort. Mesurez votre main, sélectionnez la gamme adaptée, et découvrez dès maintenant la collection complète :
